LiuGong dévoile le 856H

LiuGong a profité du récent ConExpo-Con/Agg pour présenter ce qu'elle dit être la première chargeuse sur pneus électrique à batterie de taille moyenne disponible dans le commerce au monde, la 856H-E Max.

Le 856H-E Max est alimenté par une batterie lithium-ion phosphate de grande capacité de 432 kWh du fabricant de batteries CATL. La machine peut fonctionner 10 heures pour les applications légères et 8 heures pour les applications lourdes. Il dispose d'un système de gestion intelligent de la batterie qui peut être chargé rapidement en 90 minutes.

Le 856H-E MAX est doté de commandes intelligentes et d'une conception axée sur l'opérateur, notamment un système hydraulique à détection de charge, une transmission EAT700 avec une valve électroproportionnelle pour un changement de vitesse rapide et en douceur, et un contrôle indépendant de l'entraînement à double moteur pour une levée hydraulique supplémentaire.

Le système d'excavation automatique intelligent LiuGong effectue automatiquement des cycles d'excavation répétitifs pour réduire la fatigue de l'opérateur. Son boîtier de commande électrique améliore également l'efficacité de la transmission par rapport aux machines conventionnelles, affirme l'entreprise.

LiuGong affirme que le 856H-E Max offre les plus hauts niveaux de sécurité, de visibilité et de confort, y compris une protection ROPS complète et une conception de cabine qui réduit considérablement la contamination par la poussière et le bruit.

Sa fiabilité est renforcée par le faisceau de câbles classé IP67 et le boîtier de batterie intégré étanche. Tout cela est couvert par une garantie standard de cinq ans ou 10 000 heures pour la batterie, le moteur et le contrôleur.

Le 856H-E Max fait partie de la gamme croissante d'équipements de construction électriques de l'entreprise, conçus pour les chantiers où les moteurs à combustion traditionnels ne sont pas autorisés ou pour les opérations sur site fixe où les investissements dans l'infrastructure de recharge sont judicieux.

« LiuGong est le plus grand fabricant mondial de chargeuses sur pneus. Il est donc logique que notre entreprise soit leader du secteur dans l'adoption et l'application de la technologie des batteries », a déclaré Andrew Ryan, président de LiuGong Amérique du Nord.

Alors que ConExpo marquait les débuts nord-américains de la machine, l'entreprise comptait déjà plus de 2 000 chargeuses sur pneus électriques en activité dans le monde en octobre 2022.

LiuGong Amérique du Nord a vendu son premier 856H-E MAX aux districts sanitaires du comté de Los Angeles, l'agence prenant les clés de la machine lors du salon.

Le conseil d'administration du district sanitaire du comté de Los Angeles a récemment adopté une résolution interdisant l'achat de tout nouvel équipement équipé d'un moteur à combustion interne. La Californie a également mis un terme à tout équipement produisant des émissions de niveau 2 à la fin de 2023, les équipements de niveau 3 devant être interdits peu de temps après.

L'un des premiers à avoir adopté des véhicules à carburant alternatif, le district d'assainissement a eu l'occasion de faire une démonstration de la machine plus tôt cette année dans son usine commune de contrôle de la pollution de l'eau. Les responsables disent qu'ils espèrent obtenir un financement supplémentaire en enregistrant le véhicule électrique auprès du programme d'incitation aux bons d'achat d'équipement tout-terrain propre (CORE) du California Air Resources Board.

« C'est un défi pour eux car il n'existe pas beaucoup de machines disponibles dans le commerce », explique Ryan. « Même si nous sommes fiers d'être en tête dans ce domaine, nous disposons de toute une gamme de chargeuses sur pneus qui doivent être électrifiées. »

Bien que LiuGong affirme son intention d'explorer une gamme de technologies d'alimentation alternatives, pour l'instant, il se concentre sur l'alimentation par batterie. Chaque produit LiuGong actuel – des chargeuses compactes aux excavatrices – a pour mandat de développer une option électrifiée.

"Notre point de vue est qu'il y aura plus d'une technologie et ce sur quoi nous nous concentrons vraiment en ce moment, c'est l'électrique sur batterie dans la mesure où la technologie disponible nous permettra d'alimenter la taille d'équipement dont nous parlons", déclare Ryan. . « Et puis, nous passerons à des solutions plus hybrides. Tout comme l'ancienne Prius, nous aurons un moteur diesel et une batterie.

Ryan admet que le défi lié à la commercialisation d’équipements électriques ne réside pas dans la batterie, mais dans la technologie de recharge. « Les solutions de recharge ne sont pas nombreuses et nécessitent souvent un investissement important pour être installées sur un site. Notre hypothèse est, au moins au début, que les meilleures applications pour les produits électriques ne seront pas des projets mobiles mais un emplacement fixe comme un parc d'engraissement agricole ou une cimenterie, où les machines travaillent sur le même site. tous les jours."